novaplan ® Die klassische Produktpalette der Latex gebundenen und über den Nassprozess hergestellten Dichtungsmaterialien für den Einsatz als: Weichstoffauflage für Zylinderkopfdichtungen aller Motorentypen Dichtungsmaterialien für alle Einsatzfälle rund um Motor und Getriebe sowie bgasführungssystemen
Die Leistungsdaten dieses vorvulkanisierten Materials zeigen eindeutig die sogenannte Erstausrüstungsfähigkeit für die Verwendung als Zylinderkopfdichtung, Nebendichtung und als Abgasdichtung. Der offenporige Charakter der novaplan ® 02816garantiert einen unproblematischen Aufwalzprozess sowie eine gute Imprägnierfähigkeit mit allen bekannten Ölen und Silikonwerkstoffen. Ab einer Aufwalzdichte von 1,56 g/cm³ kann novaplan ® 02816 auch imprägnierfrei eingesetzt werden. Aufgrund der hochwertigen Rohstoffe eignet sich die novaplan ® 02816 besonders für Einsätze in denen höchste Ansprüche gegenüber Temperatur- und Flächenpressungsbeaufschlagung gefordert sind. Die Eignung auch in modernen Motorenkonstruktionen, bis hin zu Turbo geladenen Aggregaten hat sich vielfach bewiesen. Ihre Wirtschaftlichkeit zeigt sie besonders gegenüber Mehrlagenstahl-Dichtungen (MLS) sowie in Motoren der EURO 3 und EURO 4 Abgasklassifizierung. Zudem lässt die schwefelfreie Zusammensetzung den Einsatz aller marktüblichen Silikonwerkstoffe zu.
Dieses Material gehört zu der Gruppe der Weichstoffauflagen für Zylinderkopfdichtungen, Nebendichtungen und Abgasdichtungen. Die Werkstoffstruktur der lediglich anvulkanisiertennovaplan ® 03050 ist auf einen besonders einfachen Aufwalzprozess hin konzipiert. Sie erhält ihre hohe Leistungsfähigkeit über einen nachgeschalteten Vulkanisierungsprozess oder über die Trocknungskonditionen im Anschluss von Silikonbedruckung und/ oder -beschichtung. Die novaplan ® 03050 besticht durch ihre extrem hohe thermische Stabilität. Hieraus resultiert auch die Einsetzbarkeit in Abgasführungssystemen sowie in hochleistungsfähigen Benzin- und Dieselmotoren. Ab einer Aufwalzdichte von 1,63 gr/cm³ kann novaplan ® 03050imprägnierfrei eingesetzt werden. Zudem lässt die schwefelfreie Zusammensetzung den Einsatz aller marktüblichen Silikonwerkstoffe zu.
Dieses Material gehört zu der Gruppe der Weichstoffauflagen für Zylinderkopfdichtungen. Aufgrund der eingesetzten Rohstoffe kann novaplan ® 70für die Herstellung von Zylinderkopfdichtungen für Benzinmotoren verwendet werden. Des Weiteren gewährleistet die schwefelfreie Zusammensetzung den universellen Einsatz aller marktüblichen Silikonwerkstoffe. Hinsichtlich der einzigartigen Kostenstruktur dernovaplan ® 70 ist diese Qualität besonders interessant für den Einsatz im sogenannten Aftermarkt-Sektor.
Dieses Material gehört zu der Gruppe der Weichstoffauflagen für Zylinderkopfdichtungen, Nebendichtungen und Abgasdichtungen. Bei der Rohstoffauswahl der novaplan ® 80 wurde besonderes Augenmerk auf eine hohe thermische Stabilität gelegt. Hieraus resultiert auch die Einsetzbarkeit in Abgasführungssystemen sowie in hochleistungsfähigen Benzin- und Dieselmotoren. Ab einer Aufwalzdichte von 1,5 gr/cm³ kann novaplan ®80 imprägnierfrei eingesetzt werden. Die schwefelfreie Zusammensetzung lässt den Einsatz aller marktüblichen Silikonwerkstoffe zu.
Das moderne und einzigartige Werkstoffkonzept „Engineered Graphite with Kevlar ®" mit neuen Grenzwerten hinsichtlich Temperatur, Medienbeständigkeit sowie Anpassungsfähigkeit. Geeignet auch für den Einsatz in den modernen Motorengenerationen: Weichstoffauflage für Zylinderkopfdichtungen aller Motorentypen Dichtungsmaterialien für alle Einsatzfälle rund um Motor und Getriebe sowie Abgasführungssystemen
Ein Material aus der "engineered graphite with Kevlar®"-Familie. Diese einzigartige Rohstoffkombination aus faserverstärktem Graphite stellt völlig neue Maßstäbe hinsichtlich Temperatur, Medien und Anpassungsfähigkeit dar. Aufgrund der Dichte von 1,5 g/cm³ zeigt die novatec ® HPN ein für Beater-Materialien ungewöhnlich gutes Leckageverhalten. In der Verarbeitung beweist der hohe Graphitanteil seine Werkzeug schonenden Eigenschaften. In der automobilen Erstausrüstung hat die novatec HPN einen festen Platz eingenommen.
Die novatec ® LD14 aus der engineered graphite with Kevlar ®-Familie, ist eine offenporige Weichstoffauflage für Zylinderkopfdichtungen, die weltweit erfolgreich in der Erstausrüstung sowie im Ersatzteilgeschäft im Einsatz ist. Aufgrund des einzigartigen Werkstoffkonzeptes istnovatec ® LD14 als Auflage auf perforiertem Stahl bzw. Glattblech überall dort gefragt wo hohe Anforderungen an die Anpassungsfähigkeit des Dichtsystems gestellt werden. Durch den hohen Graphiteanteil und der daraus resultierenden Temperaturbeständigkeit gehören auch Abgassysteme zu dem breiten Anwendungsspektrum dieser Qualität. Hinsichtlich der Zusammensetzung und Einsatzfähigkeiten stellt novatec ® LD14 auch eine technische und wirtschaftliche Alternative zu Zylinderkopfdichtungen aus expandiertem Graphite dar.
novaform ® Die bewährte Produktfamilie der über den Kalanderprozess hergestellten Dichtungsmaterialien zeichnet sich durch Kautschuk gebundene hochwertige Aramidfasern aus. Universell verwendbar für die vielschichtigen Beanspruchungen als: Nebendichtungsmaterialien für alle Einsatzfälle rund um Motor und Getriebe sowie Abgasführungssystemen
Dieses Material aus dem Bereich der Kalanderprodukte besticht durch seine hohe Beständigkeit gegenüber allen im Motoren- und Getriebebau vorkommenden Medien. Die entwickelte Rohstoffzusammensetzung ist Garant für höchste Druckstandfestigkeit und Temperaturstabilität. Die Wirtschaftlichkeit der novaform® 220 zeigt sich an dem günstigen Preis-/ Leistungsverhältnisses sowie durch die universelle Verwendbarkeit und die sich daraus ergebende hohe Ausstichverwertung im Stanzprozess.
Dieses Material aus dem Bereich der mit Aramidfasern verstärkten und Kautschuk gebundenen Kalanderprodukte ist speziell auf die Belange der aktuellen Leichtbauweisen im Motoren- und Getriebebau hin entwickelt worden. Aufgrund des eingesetzten SBR-Binders durchläuft die novaform ® 220 S eine kontrollierte Quellung nach Kontakt mit Öl und sorgt somit für eine sichere Abdichtung auch in den weniger verpressten Bereichen zwischen den Schrauben.
