Płyty uszczelniające do zastosowań w motoryzacji

Klasyczna linia produktów uszczelniających z lepiszczem lateksowym, produkowanych na mokro, do zastosowania jako okładzina do uszczelek głowic cylindra we wszelkiego rodzaju silnikach, a talże jako uniwersalne materiały uszczelniające do silników i skrzyń przekładniowych oraz do układów wydechowych

novaplan ® 02816 Dzięki wysokiej wydajności tego prewulkanizowanego materiału, tektura nadaje się do zastosowań OEM na uszczelki głowic, uszczelnienia wtórne i uszczelki układu wydechowego. Otwarte pory materiału novaplan ® 02816 gwarantują łatwość nawalcowywania oraz zabezpieczają dobrą nasiąkliwość w przypadku wszystkich znanych olejów i materiałów silikonowych. Przy gęstości od 1,56 g/cm³ wzwyż, novaplan ® 02816 można stosować bez impregnacji. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości surowców, novaplan ® 02816 w szczególności nadaje się do zastosowań o wysokich wymaganiach w zakresie odporności na temperaturę i ciśnienie powierzchniowe. Materiał często sprawdza się jako niezawodny element nowoczesnych konstrukcji silnikowych oraz w agregatach z turbodoładowaniem. Oszczędności są w szczególności widoczne w przypadku wielowarstwowych uszczelek stalowych (MLS) oraz w silnikach o klasie emisji EURO 3 i EURO 4. Brak siarki w składzie materiału umożliwia wykorzystanie wszystkich standardowych materiałów silikonowych.

Materiał ten należy do grupy okładzin uszczelek głowic cylindra, uszczelnień wtórnych i uszczelek układu wydechowego. Struktura materiału novaplan ® 03050, jako materiału tylko częściowo wulkanizowanego, została stworzona w bardzo prostym lecz efektywnym procesie nawalcowywania. Jego doskonała sprawność jest wynikiem procesu wulkanizacji oraz warunków schnięcia przy nanoszeniu silikonu i/lub powlekaniu. Materiał novaplan ® 03050 charakteryzuje się wyjątkową stabilnością cieplną, zapewniającą wysoką sprawność w układach wydechowych oraz w gaźnikach silników z zapłonem iskrowym i w silnikach Diesla. Od gęstości 1,63 g/cm³ wzwyż, novaplan ® 03050 można stosować bez żadnej impregnacji. Brak siarki w składzie materiału umożliwia wykorzystanie wszystkich standardowych materiałów silikonowych.

Materiał ten należy do grupy okładzin uszczelek głowic cylindra. Dzięki odpowiedniemu doborowi surowców materiał novaplan ® 70 można stosować do wytwarzania uszczelek głowic cylindra w silnikach z zapłonem iskrowym. Brak siarki w składzie materiału umożliwia wykorzystanie wszystkich standardowych materiałów silikonowych. Dzięki bardzo interesującemu stosunkowi wydajności do kosztów, materiał nadaje się szczególnie do zastosowań na motoryzacyjnym rynku części zamiennych.

Materiał ten należy do grupy okładzin uszczelek głowic cylindra, uszczelnień wtórnych i uszczelek układu wydechowego. Przy doborze surowców na novaplan ® 80 szczególny nacisk położono na dużą stabilność termiczną. Dzięki temu materiał doskonale nadaje się do zastosowania w układach wydechowych oraz w silnikach z zapłonem iskrowym i w silnikach Diesela. Od gęstości min. 1,5 g/cm³ wzwyż, novaplan ®80 można stosować bez żadnej impregnacji. Brak siarki w składzie materiału umożliwia wykorzystanie wszystkich standardowych materiałów silikonowych.

Nowoczesne i jedyne w swoim rodzaju połączenie grafitu technicznego z Kevlarem ® z wyższą odpornością na temperaturę i media oraz lepszą zdolnością dopasowywania się. Nadaje się również do zastosowania w nowoczesnych generacjach silników - jako materiał okładzinowy na uszczelki głowicy cylindra we wszystkich rodzajach silników oraz jako uniwersalne materiały uszczelniające do silników i przekładni oraz układów wydechowych

Materiał z grafitu technicznego z rodziny Kevlar ®s. Unikalne połączenie grafitu technicznego z Kevlarem stanowi nasz sprawdzony sposób na osiągnięcie doskonałych zdolności dostosowywania się materiału oraz wysokiej odporności na temperaturę i media. Nawet jako materiał zmielony, novatec ® HPN zapewnia bardzo dobre zabezpieczenie przed wyciekiem, dzięki gęstości 1,5 g/cm³. W trakcie obróbki, wysoka zawartość grafitu gwarantuje wydłużenie okresu żywotności eksploatacyjnej narzędzi. Novatec ® HPN jest niezbędnym materiałem na rynku motoryzacyjnych urządzeń OEM.

Płyta novatec LD14 ®, z rodziny płyt wykonanych z grafitu technicznego z Kevlarem ®, jest porowatą, miękką powłoką na uszczelki głowic cylindrów, stosowaną z powodzeniem na całym świecie w urządzeniach OEM i samochodowych częściach zamiennych. Unikalna koncepcja materiałowa umożliwia wykorzystanie płyty novatec ® LD14 jako powłoki na stali perforowanej lub płaskiej powierzchni metalowej, gdzie wymagana jest dobra zdolność dostosowania kształtu systemu uszczelnienia. Dzięki wysokiej zawartości grafitu i wynikającej z niego odporności na temperaturę, materiał nadaje się do zastosowania np. w układach wydechowych. Dzięki odpowiedniemu składowi materiału i szerokiemu zakresowi potencjalnych zastosowań, novatec ® LD14 jest techniczną i ekonomiczną alternatywą dla uszczelek głowic cylindrów wykonywanych z grafitu ekspandowanego.

Rodzina tradycyjnych płyt uszczelniających otrzymywanych w procesie kalandrowania. wysokiej jakości włókien aramidowych z lepiszczem kauczukowym. Stanowi uniwersalne uszczelnienie wtórne do silników i skrzyń przekładniowych oraz do układów wydechowych.

Materiał z grupy produktów kalandrowanych wyróżniający się dobrą odpornością na wszelkie standardowe media w konstrukcji silnika i skrzyni przekładniowej. Specjalnie opracowany skład surowcowy gwarantuje najwyższą relaksację naprężeń i odporność na temperaturę. Szczególną zaletą płyty novaform ® 220 jest stosunek ceny do wydajności osiągniętej dzięki łatwości wycinania i małej ilości odpadów oraz dzięki możliwościom uniwersalnego zastosowania.

Materiał z grupy płyt z lepiszczem kauczukowym wzmacnianych włóknami Kevlaru wykonanych w procesie kalandrowania, został opracowany specjalnie na potrzeby nowoczesnych silników i skrzyń przekładniowych o lekkiej konstrukcji. Dzięki zastosowaniu lepiszcza SBR (kauczuk butadienowo-sterynowy), novaform ® 220 S pęcznieje w oleju w sposób kontrolowany i zapewnia ścisłe połączenie pomiędzy kołnierzami, nawet przy słabym napięciu śrub.